| １９８７年以前 | |
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１９８０年、スペインのビトリアに本拠を置く、メルセデス・ベンツ・エスパーニャにより、９００〜１８００kg積みのバン（ＭＢ９０・１００・１２０・１３０・１４０・１８０）が生産・販売開始されました。 ＭＢ９０・１００には２０００ccディーゼルエンジン（ＯＭ６１５．２）、ＭＢ１２０〜１８０には２４００ccディーゼルエンジン（ＯＭ６１６）が搭載されていました。 |
| １９８７年〜１９９５年 （いわゆる「ＭＢ１００Ｄ」はこれをさします） | |
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１９８７年、このＭＢ９０〜１８０（ＭＢ１００シリーズ）を、ドイツ本国のメルセデス・ベンツの商用車プログラムに組み込むにあたり、ボディの見なおしが行われました。 ボディ形状はバンだけでなく、ピックアップやバスも加えられました。また、エンジンは２４００cc（ＯＭ６１６）に一本化されました。 １９９３年には、衝突安全性を高めるために、フロントノーズを伸ばした後期型マスクに変更されています。 １９９３年に電気自動車、その翌年には燃料電池自動車（ＮＥＣＡＲ）のベースに使用されました。 日本では、１９９１年よりＳＴＢ（シュトットガルト・トラック・バス販売）が正規輸入し、三菱ふそうルートで、Ｔ１シリーズ（２０８Ｄ、３１０Ｄ、４１０Ｄ）とともに販売されました。 |
| １９９５年以降 | |
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１９９５年、ＭＢ１００シリーズの生産は終了し、後継車である「Ｖｉｔｏ＆Ｖクラス」が誕生し、現在に至ります。 一方、ベンツが技術供与を行っている韓国の双竜自動車（現在は大宇自動車が吸収）では、ＭＢ１００Ｄをベースに、韓国国内向けに「双竜ISTANA」、主に発展途上国向け輸出車として「ベンツＭＢ１００＆１４０」を現在も生産しています。（ドイツ本国のプログラムには組み込まれていません） |